他 都 市 車 両
168号(元西日本鉄道153号)
ダブルルーフ構造の開放的で美しい車内
白熱球が幻想的な雰囲気を演出します
椅子が無い、とてもシンプルな運転台
「チンチン」という鐘の音は発車の合図です
１６８号(元西日本鉄道１５３号)
【形 式】
１６０形
【製造年月】
１９１１年（明治４４年）５月
【製 造 所】
川崎造船所
【主要諸元】
・自 重･････14t
・定 員･････66名（座席28名･立席38名）
・車体長･････11,486mm
・車体幅･････2,286mm
・車体高･････3,734mm（ビューゲル折たたみ高さ）
【経歴･特徴】
- 明治４４年５月、九州電気軌道（現在の西日本鉄道の母体であり、北九州市域で運行していた）２３号としてデビューし、昭和17年に5社合併で西鉄北九州線となり、その後単車が多かった福岡市内線に転属。更に１９５９年（昭和３４年）２月に弊社が譲受し、現在に至る。
- 弊社では１９６８年（昭和４３年）１２月１日のワンマン運行開始までは第一線で活躍し、１９７３年（昭和４８年）２月頃までは、朝ラッシュ時の増発として使用された。その後、記念日やイベント時以外には運行されていない。
- 現役最古の木造ボギー車で、東京、大阪以外では初のエアブレーキ車である。
- 車掌が乗務しツーマン運行を行う。
- 路面電車であると同時に、西鉄時代はスピードが要求される都市間電車としての運行が行われたため、車輪直径が８３８ミリと大型に設計されている。（一般車：６６０ｍｍ ・ ３０００形：６１０ｍｍ）
- 補助ステップがついている（昭和２９年に福岡で装備。営業線上では使用しない。）
- 採光用に二段屋根（ダブルルーフ）構造になっており、明治時代を感じさせるモダンなデザインである。
- １９８４年（昭和５９年）～１９８５年（昭和６０年）にかけ、開通７０周年記念事業の一環で大規模な改修工事を実施した。
- ３６０°すべてを撮影するカメラ「RICOH THETA」を使用して車内を撮影しました。
